来源：深蓝科技
据最新市场消息，随着四季度落地窗口逼近，宁德时代第三代神行超充电池的首搭归属仍未落定。
近日，《21汽车·一见Auto》从多方独立信源获悉，东风汽车从今年二季度起便与宁德时代积极谈判，试图锁定第三代神行超充电池的首搭权。
东风希望借此争取更多电池供应话语权，包括新电池首发权益、供应保障以及定价权。
车企争抢首搭权，与第三代神行超充电池的性能优势有关。
今年4月21日，宁德时代在“超级科技日”上正式发布第三代神行超充电池。根据官方披露的数据，该电池在常温环境下从10%充至80%仅需3分44秒，充至98%需要6分27秒，充满电仅需6分钟。
相比之下，比亚迪今年3月初发布的第二代刀片电池，常温环境下从10%充至70%需要5分钟，充至97%则需要9分钟。单从公布的充电参数来看，第三代神行超充电池在充电速度上更快。
不过，比亚迪已经率先推动新一代动力电池技术量产落地。其第二代刀片电池，甚至下放到了7万元级别的第二代海鸥车型。
此外，2026年5月，一汽加入比亚迪闪充联盟，成为首家外采并量产第二代刀片电池的“国家队”车企，红旗下一代纯电平台也已完成相关定点。
这意味着，宁德时代不仅要在技术参数上保持领先，还需要尽快找到规模化落地的车型。
今年4月，宁德时代首席技术官高焕曾表示，第三代神行超充电池预计于今年四季度落地。但值得注意的是，宁德时代2025年4月发布的第二代神行超充电池，至今尚未官宣具体搭载车型。
此前，市场曾将目光投向奇瑞。今年10月，奇瑞在全球创新大会上展示了迅龙秒充技术，电量从10%充至97%仅需6分50秒。随后，有消息称星途将首批搭载第三代神行超充电池，但宁德时代对此尚未作出官方回应。
除了奇瑞，东风则是目前浮出水面的另一家潜在首发合作车企。
10月29日，东风汽车与宁德时代签署集团级战略合作协议。宁德时代公告显示，双方将重点布局超换一体补能生态，联合开发下一代超充技术，岚图、猛士、奕境等品牌将首发搭载10C及以上超充产品。
事实上，东风与宁德时代已有近十年的合作基础。2016年，双方签署首个战略合作协议；2018年，宁德时代专为运营车辆打造的国内首款快充长寿命电芯，也在东风车型上实现首次量产应用。
不过，东风争抢电池供应话语权的背后，还有车企与宁德时代之间长期存在的供应链博弈。
过去两年，“去宁化”一度是动力电池行业和汽车行业的高频词。广汽、上汽、理想等车企纷纷扶持中创新航、亿纬锂能、欣旺达等电池厂，希望通过引入二供降低对宁德时代的依赖。
但从目前的市场数据来看，宁德时代的领先地位仍然稳固。高工产业研究院(GGII)统计数据显示，2026年前三季度国内动力电池装机量约560.3GWh，同比增长16%。
其中，宁德时代动力电池装机量达到252.79GWh，市场份额为45.1%，较上年同期提升1.3个百分点。
